返回
打印“新船造價(jià)暴跌、主干航線表現(xiàn)低迷或許將成為船公司開辟新航線的一個契機(jī)，一些原先經(jīng)濟(jì)上不可行的項(xiàng)目現(xiàn)在成為了可能?！?nbsp;德國船東Martime公司總裁Steffen Elchlepp如是說。
“班輪主干線上運(yùn)價(jià)的大幅下跌并非需求降低之過，而是船公司間的過度競爭造成的?，F(xiàn)在的問題不在于貨運(yùn)量少了，而是收益少了，這也是船公司將訂購新船的原因?！彼又治龅?。
總部位于漢堡的經(jīng)紀(jì)行Continental Chartering的總裁Peter Tamm Jr則表示船公司已開辟了一些新航線，某些亞洲區(qū)內(nèi)航線以及印度-歐洲航線上有著不錯的需求。
此外，Elchlepp認(rèn)為海運(yùn)費(fèi)已快要見底?！澳壳暗倪\(yùn)價(jià)水平僅僅夠船舶的運(yùn)營成本。”他說。德國KG融資行Gebab總裁Dirk Schildwächter預(yù)測，海運(yùn)費(fèi)將在09年末或10年初迎來反彈。不過，目前，與其他融資行一樣，Gebab也感受到了投資者的“小氣”。今年到目前為止，Gebab共從投資者處籌得了5200萬歐元。而07年全年共籌得1.01億歐元，這一數(shù)字今年已不可能達(dá)到。來源：錦程物流網(wǎng)
