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打印 國(guó)務(wù)院制定的十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃振奮人心，對(duì)當(dāng)前克服金融危機(jī)、提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展能級(jí)和水平，具有重要的指導(dǎo)意義。那么，上海在這場(chǎng)產(chǎn)業(yè)振興的征途中，又將如何作為呢？本報(bào)選擇了十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中與上海密切相關(guān)的數(shù)個(gè)行業(yè)，走訪了有關(guān)專(zhuān)家學(xué)者，就上海如何按照國(guó)務(wù)院制定的產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，發(fā)揮上海優(yōu)勢(shì)，乘勢(shì)而上，實(shí)現(xiàn)上海的產(chǎn)業(yè)振興而獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。
上海造船工程學(xué)會(huì)日前舉行的學(xué)習(xí)解讀國(guó)務(wù)院審議并原則通過(guò)的《船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》報(bào)告會(huì)，吸引了200余人出席，與會(huì)者對(duì)正在擬議的實(shí)施細(xì)則甚為關(guān)心。
船舶業(yè)乃綜合工業(yè)之冠
船舶制造業(yè)是為水上交通、海洋開(kāi)發(fā)及國(guó)防建設(shè)提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，被譽(yù)為綜合工業(yè)之冠，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)116個(gè)產(chǎn)業(yè)部門(mén)中，船舶工業(yè)與其中的97個(gè)產(chǎn)業(yè)有直接聯(lián)系，關(guān)聯(lián)面達(dá)84％，其中尤以機(jī)械、冶金、電子等行業(yè)最為密切。每建造1萬(wàn)載重噸船舶可以解決船舶及其上游產(chǎn)業(yè)3000個(gè)就業(yè)崗位，比如，江南造船集團(tuán)在長(zhǎng)興島的工廠和技術(shù)中心吸納了約2萬(wàn)名員工。
《船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》針對(duì)我國(guó)造船業(yè)低水平、重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象嚴(yán)重，明確了國(guó)家產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向和扶持原則。國(guó)家鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)加大船舶出口買(mǎi)方信貸資金投放；抓緊研究出臺(tái)鼓勵(lì)老舊船舶報(bào)廢更新和單殼油船強(qiáng)制淘汰政策；今后3年暫停現(xiàn)有船舶生產(chǎn)企業(yè)新上船塢、船臺(tái)擴(kuò)建項(xiàng)目；在新增中央投資中安排產(chǎn)業(yè)振興和技術(shù)改造專(zhuān)項(xiàng)，支持高技術(shù)新型船舶、海洋工程裝備及重點(diǎn)配套設(shè)備研發(fā)。
未雨綢繆應(yīng)對(duì)不利因素
中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司上海地區(qū)2008年的主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)創(chuàng)歷史新高，繼續(xù)保持全國(guó)領(lǐng)先地位：完工船舶85艘、748萬(wàn)噸，同比分別增長(zhǎng)7．6％和33．4％；截至2008年末，手持訂單4211萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)4．4％；主要造船企業(yè)生產(chǎn)任務(wù)排到2011年，少數(shù)企業(yè)排到2012年。
但上海船舶工業(yè)同樣受到了種種不利因素的影響，在上海市造船工程學(xué)會(huì)舉行的“應(yīng)對(duì)船市風(fēng)險(xiǎn)高峰研討會(huì)”上，各相關(guān)方面人士未雨綢繆交流了應(yīng)對(duì)船東撤單和推遲接船、應(yīng)對(duì)匯率風(fēng)險(xiǎn)、應(yīng)對(duì)船東延滯交船和刁難做法的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。
我國(guó)主要的造船基地以前是上海、遼寧、廣州，現(xiàn)在則分布非常廣泛，而且中、小企業(yè)規(guī)模已經(jīng)是大型企業(yè)的10倍。中船集團(tuán)公司總經(jīng)理、中船江南重工股份有限公司董事長(zhǎng)譚作鈞近來(lái)在該公司幾次重要會(huì)議上指出，隨著全球金融危機(jī)的蔓延，今后的情況也許會(huì)比預(yù)料中還要嚴(yán)峻；今后面臨的局面可以用“有肉吃，但狼更多”來(lái)形容，需要想盡一切辦法搶肉吃。
江南造船集團(tuán)總工程師建議企業(yè)產(chǎn)品多元化，在搶占幾個(gè)主力船型的同時(shí)發(fā)展其他產(chǎn)品，并從自身的生產(chǎn)效率和成本上下功夫。他強(qiáng)調(diào)海洋工程附加值高，價(jià)格平穩(wěn)，但一般船廠沒(méi)有條件發(fā)展海洋工程，這是大型骨干企業(yè)的機(jī)會(huì)。
70％利潤(rùn)被進(jìn)口零部件吃掉
中國(guó)國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)分析師林琳告訴記者，我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)等船舶配套產(chǎn)品生產(chǎn)能力大大落后于需求量而大量進(jìn)口，國(guó)輪多半沒(méi)有安裝“中國(guó)芯”，而另外兩個(gè)造船大國(guó)
