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打印――危中有機(jī)，轉(zhuǎn)型當(dāng)避“人云亦云”
造船行業(yè)如何走出低谷？7日，由江蘇省金融辦、經(jīng)信委、科技廳、科協(xié)，南通市、如皋市及中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)、船級(jí)社和銀行業(yè)代表共同參與的“熔盛重工轉(zhuǎn)型發(fā)展懇談會(huì)”在南京舉行，以國(guó)內(nèi)最大的民營(yíng)造船企業(yè)熔盛重工為案例，探尋當(dāng)前船舶工業(yè)突圍之路。
業(yè)界專家研判，長(zhǎng)期來看，船舶工業(yè)仍有很大發(fā)展空間，但低谷期凸顯的一些問題值得警惕。
平均四年遇低谷訂單反彈高過前一浪
“華東地區(qū)的一家國(guó)有船廠，以前對(duì)5萬噸以下的船根本不放在眼里，現(xiàn)在卻低價(jià)搶單。民營(yíng)小船廠的日子就更不好過了。”當(dāng)造船界的一位資深人士向記者透露這個(gè)信息時(shí)，更加真切地感受到了船舶行業(yè)的“寒冬”。數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，全國(guó)手持船舶訂單和新接訂單同比分別下降29.9%、50.7%。
船舶工業(yè)的“黃金期”就此終結(jié)？“經(jīng)濟(jì)